ad1

当前位置: 首页 > 新闻中心 > 新闻中心

>

8000亿轨道交通大单催生新商机

作者:    发布时间:2013-05-10 9:41:10

 

10月10日,国务院常务会议研究部署在城市优先发展公共交通,提出了加快构建以公共交通为主,由轨道交通网络、公共汽车、有轨电车等组成的城市机动化出行系统。此前的9月5日,国家发改委批复了25个城市轨道交通建设项目,涉及的总投资规模超过8000亿。仅在山东,继青岛地铁3号线进入全面建设阶段后,青岛地铁2号线此次也获得国家发改委的批复,即将进入施工阶段;此外,济南地铁也处于紧锣密鼓的酝酿阶段。
作为基础建设的一个重要方面,随着各地城市轨道交通线路的大规模建设,今后相当长的一段时间内,必然会带动对各种轨道交通设备及相关产品的需求,这给目前仍处于低谷期的机床行业带来了新的希望。最近,记者走访了多家相关企业,部分机床企业负责人表示,大规模开展轨道交通建设是个利好消息,为轨道交通产业提供加各种工设备的机床业也必将从中受益。不过,这种拉动作用可能需要两三年的时间才能体现出来。
大企业盯紧轨道交通业
高速运行的动车、穿行在城市地下空间的地铁、在城市高架桥上呼啸而过的轻轨……这些与人们日常出行越来越密不可分的城市交通工具,与机床业有着密切的联系。据一位内人士介绍,轨道交通行业对机床的采购需求主要有两大类用途,首先,制造车辆的车身以及数以万计的各种零部件,离不开高、精、尖机床的加工;其次,加工轨道、路枕以及各种设备的日常维护也需要用到多种加工设备。
相关资料显示,轨道交通行业是机床业一个非常重要的用户群,其每年的机床采购达70亿元。随着轨道交通国产化比例逐渐提高,对机床加工设备的需求也将越来越大。据介绍,轨道交通行业对加工设备的需求主要涉及金切机床,包括加工中心、数控立车、龙门加工中心、数控镗铣床等通用加工设备,也包括轨道板磨床、车轴磨床等专用加工设备,此外对压力机、折弯机等成型机床的需求也很大。
据了解,随着国内轨道交通行业的迅速发展,一些知名机床企业也纷纷将这一领域作为重点突破的方向,瞄准了那些轨道交通设备生产大户。例如,已走过5年发展历程的智奇铁路设备公司,是目前中国唯一一家高速动车组轮对生产和检修基地。目前,德马吉等知名企业的加工设备已成功打入该厂家,仅德马吉车铣复合中心就有6台。据悉,为了更好地为用户服务,德马吉甚至在智奇建立了备品备件库。  
国内机床龙头企业在轨道交通加工设备方面也在争相发力。杭州机床集团、威海华东数控等企业研发生产的数控轨道板磨床,已广泛应用到国内多条高铁线路上。上海机床厂研发的铁路专用数控车轴磨床也接到了来自铁路系统多家企业的大批订单。青海华鼎重型机床公司还专门研发了一大批铁路专用机床,包括数控地坑轮对车床等系列产品,在国内市场上的占有率非常高。
轨道交通企业也来抢地盘
正在轨道交通领域“掘金”的,远非上述知名机床企业。“钜业精机的立式、卧式加工中心在轨道交通装备领域应用非常广泛。”青岛凌志科技公司总经理邵志松介绍,该公司的许多用户就是来自轨道交通行业,用户加工的产品包括轨道交通车辆上的各种铝合金零件等。他认为,此次国家发改委批复20多个城市的轨道交通项目,在今后一段时间内,必将产生巨大的设备需求。不过,这种拉动作用可能短期内并不明显,因为一些用户的装备水平已经达到了一定的程度,并且目前许多用户并没有满负荷运转,当用户现有设备产能难以满足大批量加工需求时,才会采购新设备。
此外,机床业的一些中小企业也纷纷摩拳擦掌,试图沾沾轨道交通大单的光。滕州格鲁宝商贸公司销售经理刘开堃说,8000亿元的投资额太诱人了,他坦言公司目前还没有轨道交通行业的用户,但今后肯定会重点开发。东莞宇精精密机械公司谌经理说,加工小零件是该公司加工设备的优势,但是否擅长用于轨道交通产品的加工,以前自己没有注意过。他也表示,将密切关注这一新的市场。山东宏泰机械公司销售人员李先生也表示,该公司的主要产品包括龙门刨铣床、龙门镗铣床、龙门加工中心等产品。他认为,加工轨道交通产品的一般零部件,加工精度和效率稍微高一些的通用设备足以应付。
事实上,轨道交通行业这一的市场不仅令许多机床企业“垂涎欲滴”,就连轨道交通行业自身的一些大用户也看出机床需求旺盛的商机,欲分走“一杯羹”。早在今年6月,北车北京二七装备公司与西班牙达诺巴特集团“联姻”,合资成立北京北车二七达诺巴特机床制造公司,将目标锁定在生产用于轨道交通、风电等领域的高端设备。
轨道交通用户采购潜力大
记者在探访中还发现,作为一个新兴的用户市场,整个轨道交通产业链上的用户对各种加工设备的潜在需求都非常大。
国家发改委批复多个城市的轨道交通规划后,许多为轨道交通提供配套设备的企业感到异常兴奋。此前,深圳地铁3号线建成通车时,曾通过招标的方式采购500万美元的打磨设备。由此可见,城市轨道交道对各种设备的需求是巨大的。济南勰诚铁路设备公司主要产品包括捣固机、钻孔机、钻取机、锯轨机、钢轨打磨机等,还接受外协机加工。该公司相关负责人接受采访时透露,“城市地铁在日常养护中需要用到各种工具,相信今后轨道交通行业对这些维护设备的需求也会增加。”
“产品销路好了,更新加工设备就是自然而然的事情。”另一家轨道交通养护设备生产企业负责人告诉记者,目前,该公司的生产设备主要为各种通用加工设备。他表示,如果公司接到的订单增多,而且客户对产品提出更高的要求,公司会考虑采购新的设备以提高效率。业内人士介绍,一些铁路机械企业已有多年历史,有的设备已到了更新换代的时候。不过,受访中,也有用户表示短期内没有设备采购计划。
除了地铁养护设备生产企业充满期待外,地铁风机等设备生产企业也是信心满满。此前,南方风机股份有限公司副总经理杨子江曾表示,快速发展的地铁建设市场至少能保证地铁风机类产品在未来数年以内保持20%以上的增长。另一家风机企业的负责人也指出,现在国内多个城市正在热火朝天地建设地铁线路,对隧道风机的需求量也会大幅增加,也必然让机床厂商跟着受益。
其实,上述无论是交通养护设备生产企业还是隧道风机等生产企业,都只是轨道交通行业的边缘企业,与那些大型轨道交通装备生产企业相比,这些边缘企业对机床的需求量只能是“小巫见大巫”。此前,相关人士曾透露,中国轨道交通行业的两家巨头南车集团和北车集团,仅2009年的机床采购金额就高达50亿元。业内人士指出,如果再算上为数众多、为这些龙头企业提供各种零部件的供应商,整个行业对机床的需求量非常大的。
在地铁车辆的日常维护中,地铁运营单位对不落轮车床等专用加工设备的需求也非常大。记者看到,今年6月,南京地铁发布招标公告,采购2台套3号线和10号线工程车辆段数控不落轮机床进行公开招标。此前南京地铁2号线,通过公开招标采购了来自德国赫根赛特公司生产的数控不落轮机床。此外,北京、无锡、深圳、郑州、武汉等城市地铁线路均曾公开采购数控不落轮铉床。
“修建地铁带来的巨额投资至少给30多个领域提供了庞大商机。”一位投资专家曾作出这样的评价。机床行业人士指出,城市轨道交通是一个非常庞大的系统工程,从地铁施工中的盾构机设备以及各种工程机械,再到满足轨道交通正常运行的机电系统等设备,以及地铁车辆、日常维护设备,都离不开先进的加工设备来进行支撑。
抢占新领域需要过硬实力
“轨道交通业已成为中国机床模具行业非常重要的市场。”国际模协秘书长罗百辉指出,此次国家发改委密集批复城市轨道交通项目,相关设备和基建企业有望直接受益。他同时指出,“轨道交通属于高科技行业,许多关键产品对加工设备的刚性、稳定性、精度要求非常之高,机床企业应认识到这一客观现实的存在。”罗百辉认为,大力开展城市轨道交通建设,对机床行业来说,是机遇与挑战并存。“能不能抓得住眼前的机会,关键看各个厂家的产品性能是否优越。”
据了解,随着轨道交通设备国产化程度越来越高,许多零部件正在逐步实现国内生产替代进口。相应地,用户对加工设备的要求也随之提高。如果厂商的设备无法满足用户的要求,就只能看着大订单被国外企业抢走。例如,上文中提到的智奇铁路设备公司在采购德马吉车铣复合加工中心时,就曾考察了多家国内外企业的产品,经过反复对比后,最终选择加工效率最高的德马吉设备。
而记者在采访中了解到,一些价格昂贵的设备几乎已被国外产品垄断,难以见到国内企业产品的踪影。比如,在北京地铁5号线不落轮车床招标中,最后参加投标竞争的4家制造商全部为国外企业,分别来自德国、法国、意大利、西班牙等国,均为世界知名的不落轮机床制造企业。而德国赫根赛特公司生产的不落轮镟床已在北京、上海、广州、成都、南京等城市地铁维修中应用。
 令人欣慰的是,国内机床企业已取得了一定的突破。目前,青海重型机床厂、沈阳机床等企业均研发出不落轮机床,并已经投入使用。其中,青海重型机床厂研发的不落轮镟床已应用于广州地铁3号线。沈阳机床研制的不落轮镟床,仅用了9个月就完成了设计到验收的过程。

中国机床工具工业协会常务副理事长吴柏林指出,“十二五”期间,调整产品结构、转变发展方式仍是主旋律。他特别强调,产品结构调整要坚持以市场需求为导向,关注汽车、军工、能源、航空航天、轨道交通等重点领域的需求。而这些领域在带来巨大商机的同时,对机床工具产品在精度、效率、可靠性、节能环保等方面将提出更新、更高的要求。

ad
ad1